È facile perdersi nel labirinto delle prove SuperPave™. Le prove prestazionali sono numerose e complesse.
Perché? Perché oggi le prove devono replicare le condizioni reali sul campo (volumi di traffico più elevati e nuovi materiali da costruzione).
Sviluppate per fornire caratteristiche prestazionali precise dei conglomerati bituminosi, le prove prestazionali sono fondamentali per determinare la resistenza all’ormaiamento, alla fessurazione a fatica e alla fessurazione termica della miscela- È quindi fondamentale conoscerle.
Per la progettazione delle pavimentazioni, le agenzie stradali statunitensi si sono tradizionalmente affidate a metodi empirici, come il mix design Marshall. Negli anni ’80, i volumi di traffico e i carichi sulle strade sono aumentati notevolmente negli Stati Uniti. Questo fenomeno, combinato con l’uso di nuovi materiali da costruzione (leganti modificati con polimeri, fresato di asfalto), ha portato ad ammaloramenti precoci delle pavimentazioni (ormaiamento, fatica/fessurazione a bassa temperatura) che hanno compromesso le prestazioni di molte strade americane.
Il primo passo per migliorare l’efficienza
Il programma Strategic Highway Research Program (SHRP)
I metodi empirici non erano abbastanza sofisticati per valutare le ragioni di questi primi cedimenti delle pavimentazioni. Per questo motivo, nel 1987 il governo degli Stati Uniti decise di creare un nuovo programma di ricerca volto a migliorare le prestazioni, la durata, la sicurezza e l’efficienza del sistema autostradale statunitense. Il programma si chiamava Strategic Highway Research Program (SHRP) e consisteva in ricerche concentrate in quattro aree chiave: Asfalto, Calcestruzzo, Operazioni autostradali e Prestazioni delle pavimentazioni.
La componente di ricerca sull’asfalto si è concentrata su tre obiettivi:
1. Indagare le ragioni delle buone/cattive prestazioni delle pavimentazioni
2. Sviluppare prove e specifiche migliori
3. Collaborare con le agenzie autostradali e l’industria per implementare un nuovo sistema.
L’SHRP è stato completato nel 1992, finalizzato nel 1993 e ha portato allo sviluppo di un nuovo sistema chiamato SuperPave™ (SUperior PERforming asphalt PAVEments).
SuperPave™: Un nuovo approccio alle prove sull’asfalto
SuperPave™ è un sistema di specifiche, metodi di prova, attrezzature di verifica e best practice ingegneristiche che ottimizza la selezione dei materiali e la progettazione delle miscele di conglomerato bituminoso a caldo per soddisfare le condizioni climatiche e di traffico di specifici progetti di pavimentazione.
Si compone di tre elementi:
1. Una specifica del legante (“Performance Grading”)
2. Un sistema di progettazione e analisi basato sulle proprietà volumetriche del conglomerato bituminoso (“Superpave™ Mix Design”)
3. Un modello di previsione delle prestazioni del conglomerato che non è stato completato durante il programma di ricerca e che è oggetto di un’intensa attività di ricerca negli ultimi tre decenni.
Un’ampia gamma di prove prestazionali
È stata sviluppata un’ampia gamma di prove per fornire caratteristiche prestazionali accurate del conglomerato bituminoso, con l’obiettivo di indicare la resistenza alla formazione di ormaie, alla fessurazione per fatica e alla fessurazione termica della miscela.
Non c’è stato consenso tra i ricercatori su quale metodo di prova debba essere adottato universalmente, poiché alcuni di essi non sono in grado di replicare le prestazioni della pavimentazione sul campo.
Per questo motivo, vengono costantemente studiati nuovi metodi di prova per superare i limiti di quelli esistenti e, in ultima analisi, fornire agli ingegneri delle pavimentazioni metodi di prova più affidabili.
Il nostro esperto di asfalti, con oltre 15 anni di esperienza, ha redatto una guida sulle prove prestazionali oggi a vostra disposizione. Questo vi aiuterà a capire chiaramente cosa fa ogni prova e perché è stata sviluppata…
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